دبرياج السيارة

الدبرياج

الدبرياج او القابض هو الآداة او الوسيلة التي يتم من خلالها توصيل او فصل المحرك عن الفتيس مما يسهل عملية تغيير السرعات عندما نسير بالسيارة او عند وضع الفتيس في وضع المور استعدادًا لتشغيل السيارة او بدأ ادارة المحرك في السلانسيه , يطلق عليه الدبرياج , القابض , الكلاتش و هو يتكون من اسطوانة الدبرياج , ديسك الدبرياج , سلك الدبرياج.

يقوم بفصل الحركة أو وصلها بين المحرك وصندوق السرعات ويقوم بفصل الحركة عند التغير كذلك يقوم بنقل العزم من المحرك الى صندوق السرعات بشكل تدريجي وسهولة ويقع الدبرياج أو قرص القابض بين المحرك وعلبة التروس.

أسباب تلف الاسطوانة :

توجد العديد من الاسباب التي تؤدي الى تلف أسطوانة الدبرياج في السيارة أغلب هذه الأسباب تنتج من سوء سلوك أو استعمال السائق لسيارته وأول هذه الأسباب هي :

- عند التوقف في احدى اشارات المرور يلجئ العديد من السائقين الى الضغط بشكل متواصل على الدبرياج مما ينتج عنه تشكيل حمل كبير على أسطوانة الدبرياج ومن الأفضل عند التوقف في احدى اشارات المرور أو في أي مكان , فصل الحركة نهائيا ووضعها في وضع الحياد حتى لاتتضرر الأسطوانة .

- وضع القدم فوق دواسة الدبرياج عند الحركة بالسيارة حتى لو كان بالكاد يلمسها فدلك يؤدي الى احتكاك للأسطوانة مما يسبب تلفها بسرعة أكبر

- التحرك بالسيارة بسرعة أو المفاجئ من بين الأسباب التي تعجل تلف الأسطوانة أيضا

الان نمر الى أهم أعراض تلف أسطوانة الدبرياج :

من أهم أعراض تلف أسطوانة الدبرياج هو :

أولا : عدم المقدرة على تحريك السيارة وهنا يجب جرها الى الميكانيكي لتغييره
ثانيا : وجود رعشة عند بداية التحرك بالسيارة وغالبا يكون بسبب اعوجاج أسطوانة الدبرياج
ثالثا : وجود ضعف في عزم السيارة خاصة عند صعود المرتفعات او مع وجود تحميل زائد

لهذا ينصح دائما بفحص الدبرياج لأن مشاكله تؤدي الى توقف السيارة , حتى تأخد الصيانة اللازمة وللاشارة ضعف الدبرياج يؤدي الى استهلاك زائد للوقود فالوقاية دائما خير من العلاج .

المشكلات التي يمكن ان نواجه بها مع الدبرياج اثناء السير بالسيارة .

 لا يقوم الدبرياج بوظيفته .

يقصد هنا ان الدبرياج عندما تتم عملية التعشيق و رفع القدم عن الدواسة الخاصة بالدبرياج يمكن ان يتوقف المحرك او يمكن ان تقوم السيارة بالاندفاع نحو الامام بشكل مفاجأ و يعود ذلك الى :

 - انه يوجد بعض الآثار من التشحيم على تيل الاسطوانة الخاصة بالدبرياج .

 -  بطانة اسطوانة الدبرياج يوجد بها عدم انتطام في عملية التآكل .

 - احتواء الاجزاء المنزلقة على بعض الاوساخ او القاذورات .

 -  ررلمان بلي الحدافة يمكن ان يكون قد تآكل مما يجعل محوري عمود الكرنك و عمود الادارة

ليسا على استقامة واحدة .

للعلاج يجب هنا القيام بتغيير رولمان البلي الخاص بالحدافة اذا كان قد تلف , او يتم تغيير اسطوانة الدبرياج في حال التآكل الغير منتظم , او يتم تنظيف و تزييت الاجزاء المنزلقة ان كانت تحتوي على القاذورات و كذلك تزييت اسطوانة الدبرياج .

ناقل الحركة اليدوي

مجموعة القابض

مجموعة القابض الدبرياج

الفيتيس اليديوي

الفتيس اليدوي

يعتبر الفتيس المانيوال من أهم التروس التي توجد داخل السيارة للتحكم في بطئ وسرعة السيارة وقد تعددت أنواع الفتيس منها اليدوي أو أوتوماتيكي والمانيوال وبعض الأشخاص وخاصة الفئة الشبابية منهم تفضل استخدام الفتيس المانيوال”اليدوي” فيفضلونه لاستطاعتهم في التحكم بالسيارة بالطريقة التي يفضلونها، وقد تتعدد مشاكل الفتيس فمثلاً لا يتم تركيب الترس بشكل سليم فيعمل على أعطال الفتيس المانيوال وظهور رائحة مثلاً حريق زيت التروس، وسوف نناقش في موضوع اليوم كافة الأعطال التي تحدث في الفتيس المانيوال.

أنواع الفتيس المختلفة :

يعتبر ناقل الحركة وهو الفتيس من أهم المعدات التي توجد داخل السيارة فمن الطبيعي التطوير فيها، كما يتم العمل على تطوير أي شئ في السيارة وقد تعددت أنواع الفتيس فيوجد فتيس أوتوماتيكيي وفتيس المانيوال”اليدوي”.

تكوين الفتيس المانيوال”اليدوي” :

الجزء الأول الفتيس وتختلف أنواعه كما ذكرناها. الجزء الثاني الدبرياج والمعروف أيضًا باسم الكلتش. الجزء الثالث هو عمود الكردان.

كيفية صيانة الفتيس المانيوال :

يتم تغير زيت الترس لعمل صيانة دورية على الفتيس المانيوال، قد تكون عصا ناقل الحركة متماسكة وتحدث صعوبة في التحرك بسبب لزوجة وثقل الزيت الموجود في السيارة فيجب تغير زيت الجير بنسبة لزوجة 90 حتى لا يحدث تآكل للتروس مع الوقت، ويجب تخفيف سخونة السيارة قبل وضع الزيت بالتروس لسلامة السيارة.

المشاكل التي تحدث في الفتيس المانيوال :

قد يحدث عطل في تركيب التروس وكان الترس الأول أو الثاني أو تبدأ بتغيير الترس الأكبر إلى ترس أصغر لا يتم التركيب بشكل صحيح يجب فحص صندوق التروس لسلامة السيارة، يتم في بعض الأحيان حدوث فلت للتروس بشكل غير مفسر أبدا فقد تفلت بعض التروس في السيارات وفك التعشيق وقد يكون خطير جدا ويجب الفحص الميكانيكي على الفور، لبعض السيارات التي تحتوي علي تروس أوتوماتيك أو تروس مانيوال لا يجب الاستهانة بوجود تسريب زيت الجير فقد يشكل خطر كبير على السيارة وحياتك أيضًا، فيجب في هذه الحالة التأكد من سلامه الزيت الموجود في صندوق التروس إذا كان ذو رائحة ذكية ولون أحمر فاتح فهذا دليل على جودة الزيت المستخدم، ولكن القلق عند وجود ترسبات في الزيت أو احتراق لزيت التروس مما يظهره بلون غامق عن الأحمر الفاتح فيجب تغيره علي الفور وإصلاح صندوق التروس إذا وجد سبب للتسريب زيت الجير.

نظام التبريد في السياره

                                         نظام التبريد في السياره 

نظام تبريد المحرك بالماء

نظام التبريد في السياره 

• وظائف نظام التبريد المحرك :
• أنواع نظام التبريد المحرك :
• أجزاء نظام تبريد المحرك الماء
• أنواع مراوح تبريد المحرك

عندما يقوم المحرك بحرق الوقود تتولد حرارة عالية ( 2200 درجة مئوية ) . ويستفيد المحرك من حوالي 35 % من هذه الحرارة لتحريك السيارة أما الباقي فيجب التخلص منه كحرارة زائدة (لأنها تؤدى إلى تلف المحرك ) , وكذلك عند التخلص من الحرارة الزائدة بشكل أكثر من المطلوب يحدث تبريد زائد للمحرك ويؤدى ذلك إلى زيادة في استهلاك الوقود وانخفاض قدرة المحرك وتآكل بأجزاء المحرك .

وظائف نظام التبريد المحرك :

1 - المحافظة على درجة حرارة التشغيل للمحرك .

2 - التخلص من الحرارة الزائدة بالمحرك .

3 - الوصول السريع لدرجة حرارة التشغيل للمحرك .

4 - المساهمة فى عملية التدفئة بالسيارة .

أنواع نظام التبريد المحرك :

1 - نظام تبريد الهواء

2 - نظام تبريد الماء

نظرية العمل لنظام تبريد الماء

يعمل عن طريق سريان سائل التبريد حول الاسطوانات ومناطق الاحتكاك . وتنتقل الحرارة من الأجزاء الساخنة الى سائل التبريد الذي يسرى إلى المشع حيث يعمل الهواء الذي يمر من خلال المشع على حمل حرارة السائل والتخلص منها . ثم يعود السائل مرة أخرى للانسياب حول الاسطوانات , وهكذا .

نظام التبريد في السياره 

أجزاء نظام تبريد المحرك الماء

1 - سائل التبريد Coolant

مميزات سائل التبريد ( الماء )

1- متوفر ورخيص
2 - ينساب بسهولة
3 - يمتص الحرارة جيدا
4 - ليس هناك خطورة فى التعامل معه

عيوب سائل التبريد ( الماء )

1 - يتجمد عند درجة حرارة صفر مئوية
2 - يؤدى الى صدا الأجزاء المعدنية
3 - يتبخر
4 - يترك رواسب بالمحرك
لتقليل عيوب استخدام الماء يضاف الى الماء سائل منع التجمد Ethylene glycol بنسبة 50% لتكوين سائل التبريد .
وينصح باستخدام سائل منع التجمد فى الصيف حيث انه يعمل على رفع درجة حرارة غليان الماء كما انه يمنع الصدا والتآكل .
2 - القميص المائى Water Jacket
عبارة عن ممرات داخل تجويف كتلة ورأس الاسطوانة تحيط بالأماكن القريبة من الاسطوانات وغرف الاحتراق , تمر بها المياه لامتصاص الحرارة من الأجزاء الساخنة .
3 - المشع ( الردياتير ) Radiator
وهو الجزء الرئيسى لنظام التبريد بالماء , وهو المكان الذى يتم فيه التخلص من حرارة سائل التبريد الى الهواء . كما يعمل كخزان لسائل التبريد .
ويثبت المشع غالبا فى مقدمة السيارة أمام المحرك فى مواجهة الهواء الخارجي ليساعد فى عملية التبريد .
أجزاء المشع
1 - أنابيب مجارى التبريد( الجزء الأوسط ) : مصنوع من أنابيب وزعانف تبريد .
2 - الخزانات ( الجزء العلوى والسفلى ) : تستخدم لتخزين السائل .
3 - عنق الملء موجود بالخزان العلوي ويستخدم لمليء المشع ويغلق بغطاء المشع وبه مكان لتثبيت أنبوب الفائض .
4 - صمام صرف : موجود بالخزان السفلى للمشع لتفريغ المشع من السائل .
5 - مبرد الزيت : مبادل حراري بإحدى خزانات المشع وذلك بالسيارات التي بها صندوق تروس اتوماتيكى .

نظرية عمل المشع او الريداتير

نظام التبريد في السياره 

يعمل المشع كمبادل حراري حيث تنتقل الحرارة من الجزء الساخن ( سائل التبريد ) إلى الجزء البارد ( الهواء ) . فأثناء تشغيل المحرك يسرى سائل التبريد الساخن من المحرك إلى خزانات وأنابيب المشع المصنوعة من النحاس أو الألمونيوم وهى معادن سريعة التوصيل للحرارة وتنتقل الحرارة من السائل إلى الأنابيب وزعانف التبريد ومنها الى الهواء المندفع عند مروره خلال هذه الأنابيب والزعانف حيث تنخفض درجة حرارة السائل قبل رجوعه مرة أخرى إلى المحرك للتخلص من كمية أخرى من الحرارة .

الأنواع المختلفة للمشع

هناك تصميمان منتشران للمشع حسب طريقة سريان السائل داخلهما
1 - الانسياب الرأسى
2 - الانسياب الافقى

4 - غطاء المشع Radiator Cap

وظائف غطاء المشع

1 - تغطية فتحة عنق ملىء المشع لمنع تسرب سائل التبريد .
2 - رفع ضغط النظام لزيادة درجة حرارة غليان السائل .
3 - السماح بتصريف الضغط الزائد والتخلخل بالنظام .
4 - النظام المغلق يسمح للسائل فى المشع بالانتقال من والى خزان الفائض ( القربة ) .

مكونات غطاء المشع

1 - حابك مطاطى او معدنى مثبت بالغطاء لحبك السائل وضغط الهواء
2 - صمام الضغط به قرص محمل بياى لغلق عنق الملىء لزيادة الضغط بالنظام لرفع درجة حرارة غليان السائل .
3 - صمام التخلخل وهو صمام صغير بمنتصف اسفل الغطاء يسمح للسائل بالعودة من الخزان الاضافى الى المشع عند برودة درجة حرارة سائل التبريد .

نظرية عمل غطاء المشع

نظام التبريد في السياره 

يركب غطاء المشع على فتحة عنق الملىء حيث يعمل الحابك على حبك الضغط والسائل داخل النظام , يعمل صمام الضغط بالغطاء على رفع الضغط حيث يؤدى ذلك الى رفع درجة حرارة سائل التبريد الى 125 درجة مئوية . عند الاستمرار فى زيادة درجة الحرارة يرتفع ضغط السائل عن قيمة ضغط الصمام ويؤدى ذلك الى فتح الصمام ثم يؤدى الضغط الى دفع السائل عن طريق انبوب الفائض الى خزان الفائض , وذلك لحماية المشع والحشوات والليات من التلف .
عند انخفاض درجة حرارة السائل يقل حجم السائل والهواء بالنظام وبالتالى يتكون تخلخل وهنا يفتح صمام التخلخل للسماح للسائل بالرجوع من خزان الفائض الى المشع . وذلك يحمى النظام من الانهيار تحت تأثير الضغط الجوى .
5 - خزان الفائض او القربة Overflow tank
خزان الفائض يتصل بالمشع عن طريق انبوب الفائض ويصنع الخزان من البلاستيك الشفاف وبه علامات خارجية لتحديد مستوى السائل . وحيث ان نظام التبريد نظام مغلق فان عدم دخول الهواء يزيد من كفاءة التبريد , كما انه يساعد على عدم تكون الصدأ ويقلل من معدل التاكل .
عند سخونة المحرك يندفع سائل التبريد من المشع الى خزان الفائض وعندما يبرد السائل يعود مرة اخرى الى المشع . ويمكن الكشف على مستوى سائل التبريد بملاحظة مستوى السائل بالقربة . ويعوض نقص السائل باصافة السائل الى القربة مباشرة .
6 - مضخة المياه Water Pump

تعمل مضخة المياه على ضخ سائل التبريد عن طريق قوة الطرد المركزية , وتركب بمقدمة المحرك وتعمل عن طريق سير يأخذ حركته من البكرة المثبتة على عمود المرفق .
تركيب مضخة المياه
1 - رـيش المضخة : عبارة عن قرص من المعدن به ريش أو زعانف لدفع السائل .
2 - عمـود المضخة : عمود من الحديد يصل الحركة من صرة المضخة إلى ريش المضخة .
3 - حـابك المضخة : يمنع تسرب سائل التبريد بين عمود المضخة ومبيت المضخة .
4 - كراسي التحميل : جلبة أو رمان بلى يساعد على دوران عمود المضخة بالمبيت .
5 - صرة المضخة : توفر مكان لتثبيت طارة المضخة والمروحة .
6 - مبيت المضخة : مصنوع من الحديد أو الألمنيوم المسبوك ويمثل جسم المضخة .
ويركب حشو بين المحرك ومبيت المضخة لمنع تسرب سائل التبريد .
7 - الليات Hoses
ليات المشع تنقل سائل التبريد من المحرك إلى المشع , وتكون مرنة لتتحمل الاهتزازات . تثبت الليات بالوصلات الخاصة بها عن طريق القفيز .
اللي العلوي : يصل بين المشع ومبيت الترموستات الموجود بمجمع السحب أو رأس الأسطوانات
اللي السفلى : يصل بين مدخل مضخة المياه والمشع , ويوجد بداخل اللي السفلى ياي يمنع التصاقه حيث يتعرض هذا اللي إلى تخلخل نتيجة سحب المضخة .
8 - ليات نظام التدفئة

لها قطر اصغر من الليات الأخرى وتصل سائل التبريد الى المدفئ
9 - الترموستات أو الصمام الحراري Thermostat

هو صمام يعمل بالحرارة ويتحكم فى سريان سائل التبريد إلى المشع للمحافظة على حرارة تشغيل المحرك . ويوجد غالبا الترموستات بمبيت الترموستات الذى يقع بين المحرك واللي العلوي للمشع .
تركيب الترموستات
يتكون من اسطوانة مليئة بمادة شمعية ذات مكبس وفى الوضع العادي يكون الصمام مغلق تحت تأثير ياي يضغط على المكبس .
نظرية عمل الترموستات
عند سخونة سائل التبريد تتمدد المادة الشمعية داخل الاسطوانة وذلك يدفع المكبس ضد قوى الياي فاتحا الصمام . وعند انخفاض درجة الحرارة تنكمش المادة الشمعية داخل الأسطوانة مؤدية إلى تمدد الياي لغلق الصمام . وعند غلق الصمام يسرى سائل التبريد خلال وصلة فرعية , وبدون هذه الوصلة لن يكون هناك تجانس في حرارة سائل التبريد ولن يكون الترموستات قادرا على الإحساس بالارتفاع في درجة حرارة السائل .
وهذه الوصلة إما أن تكون داخلية ( داخل القميص المائي للمحرك ) أو خارجية عن طريق لي بمواصفات خاصة لتحمل الحرارة والضغط العالي .
قيم تشغيل الترموستات
يعمل الترموستات عند درجة حرارة مدونة عليه وتكون فى حدود 82 - 91 درجة مئوية .
10 - مروحة التبريد Cooling Fan
تعمل المروحة على سحب الهواء خلال زعانف وأنابيب المشع وتمرير الهواء على المحرك للتخلص من الحرارة الزائدة . والمروحة تؤدى إلى زيادة حجم الهواء المار خلال المشع للمساعدة في سرعة وكفاءة التبادل الحراري . ويظهر أهمية عمل المروحة عند دوران المحرك أثناء توقف السيارة , وكذلك عند ارتفاع درجة حرارة المحرك .
لا يحتاج المحرك إلى تبريد بمعدل عالي عند بداية التشغيل حيث أن درجة حرارة المحرك مازالت منخفضة . كما انه فى السرعات العالية يمكن الاكتفاء بسرعة اندفاع الهواء نتيجة لسرعة السيارة , كما أن المروحة تحتاج إلى طاقة اكبر لتشغيلها في السرعات العالية نتيجة لمقاومة الهواء لحركة ريش المروحة .

نظام التبريد في السياره 

أنواع المروحة

تقسم حسب وسيلة إدارتها :
1 - مروحة تعمل ميكانيكيا : بحيث تأخذ حركتها من عمود المرفق عن طريق سير المروحة , وتثبت المروحة على صرة مضخة المياه والبكرة . وفى بعض الأحيان يوضع بين المضخة والمروحة وصلة إبعاد لتقريب المروحة من المشع .
2 - مروحة تعمل بالكهرباء : بحيث تأخذ حركتها عن طريق محرك كهربائي يأخذ الطاقة اللازمة له عن طريق أسلاك كهربائية متصلة بالبطارية . وهذا النوع مستخدم في المحركات المستخدمة في الدفع الامامى ذات المحرك المستعرض .
تركيب المروحة
1- ريش المروحة : ريش صلبة ثابتة الزاوية وريش لينة تقل زاويتها مع السرعة .
2 - قابض للمروحة ( حساس للسرعة ) : يعمل بالسائل ويركب غالبا على المروحة الميكانيكية حيث يقوم بمهمة ريش المروحة ذات الريش اللينة .
3 - القابض الحراري للمروحة ( حساس للحرارة ) : يركب غالبا على المروحة الميكانيكية به ياي مزدوج المعدن حساس للحرارة . ويتحكم هذا الياي في سريان الزيت داخل القابض . فعند السرعة البطيئة ينزلق القابض ولا تدور المروحة , وعند سخونة المحرك يعشق القابض فتدور المروحة .

4 - محرك كهربائي : يعمل ببطارية السيارة مثبت بالقفص المركب على المشع يستخدم مع المروحة الكهربائية . ويتحكم في عمل المحرك الكهربائي مفتاح حراري فعندما يكون المحرك بارد يكون المفتاح غير موصل فلا تعمل المروحة , وعند ارتفاع درجة الحرارة يصبح المفتاح في وضع التشغيل وتعمل المروحة .

موجه هواء المروحة Radiator Shroud
مصنوع من البلاستيك أو الصاج ويساعد المروحة على سحب الهواء من خلال المشع . وهو مثبت بمؤخرة المشع بحيث يحيط بالمساحة المحيطة بالمروحة .
11 - سير المضخة Belt
مضخة المياه تدور عن طريق سير مرن والذي يقوم في نفس الوقت بنقل الحركة إلى العديد من الملحقات الخاصة بالمحرك .
أنواع السيور :
1 - سير على شكل حرف V : يخصص سير واحد لنقل الحركة الى ملحق واحد من ملحقات المحرك .
2 - سير به أضلاع مشكلة على شكل حرف V : غاليا ما يستخدم سير واحد لنقل الحرمة الى جميع ملحقات المحرك . وهذا منتشر فى السيارات الحديثة حيث يحتاج إلى مكان اقل وينقل الحركة بكفاءة أعلى .
12 - مبين الحرارة Temperature Indicator
مبين الحرارة موجود بتبلوه السيارة لتنبيه السائق في حالة سخونة المحرك .
وهو يتكون من
1 - عداد حرارة أو لمبة تحذير أو عداد حرارة ولمبة تحذير .
2 - حساس ( مجس ) حراري يثبت بقلاووظ بالقميص المائي للمحرك .
13 - نظام التدفئة Heater System

وهو يعتبر جزء من نظام التبريد بالسيارة . يمر سائل التبريد الساخن عن طريق ليات وصمام تحكم الى مشع التدفئة الصغير الموجود الموجود داخل فتحة باللوح الذى يفصل بين داخل السيارة والمحرك . يندفع الهواء الى داخل السيارة عن طريق مشع التدفئة حيث يكتسب حرارة تعمل على تدفئة الركاب , وهناك بوابات متحركة يمكن التحكم بها لخلط الهواء البارد بالساخن للتحكم فى درجة الحرارة داخل السيارة

نظام الزييت في المحرك

نظام التزييت

Lubrication System

يعتمد المحرك على عدة انظمة للقيام بعمله, هذه الانظمة تصنف كأنظمة تشغيل المحرك. نظام بدأ الإدارة, نظام دخول الهواء, نظام التشحين, نظام الوقود, نظام الإشعال, نظام التزييت, نظام التبريد, نظام التحكم في الملوثات, نظام العادم.

وظيفة نظام التزييت Purpose of Lubrication System:

·        يقوم النظام بتزييت lubricate الأجزاء المتحركة لتقليل التآكل عن طريق حبك الخلوص بين الأجزاء المتحركة مثل كراسي التحميل bearings, الاعمدة shafts, ... الخ. وبالتالي تتحرك الاجزاء على طبقة من الزيت, وليس عن طريق اتصال مباشر مع بعضها البعض, وبالتالي تقلل من الفقد في قدرة المحرك الناجم من الاحتكاك بعمود المرفق connecting rod وعمود الكامة cam shaft.

·        يقوم الزيت بتبريد cool الاجزاء المتحركة للمحرك ويعمل على نقلها إلى الزيت البارد الموجود بحوض الزيت/ علبة عمود المرفق oil pan. وبالتالي, يقوم الزيت بعمل وسيط تبريد. بعض المحركات بها رشاشات التي تقم برش الزيت بأسفل المكابس pistons, وبالتالي تقوم بالتخلص من حرارة المكابس.

·        يقوم الزيت بحمل الحمل carrying load عن طريق ملء الخلوصات بين الاجزاء الدوارة وكراسي التحميل. عند زيادة الحمل من المكابس على كراسي التحميل, يعمل الزيت كعامل تخميد.

·        يقوم الزيت بالحبك seal عن طريق تكوين حابك بين جدران الاسطوانة cylinder wall وحلقات المكبس piston rings, وبالتالي يقلل من تهريب الغازات gas blowby من الاسطوانات لعلبة عمود المرفق.

·        يقوم الزيت بالتنظيف cleaning عن طريق تنظيف أسطح الاجزاء المحتكة من برادة المعدن وحملها إلى علبة عمود المرفق. الاجزاء الكبيرة تبقى في قاع علبة عمود المرفق والاجزاء الصغيرة يتم تنقيتها عن طريق الفلتر filter.

·        تقليل التأكل reduce wear عن طريق منع اتصل معدن بمعدن metal-to metal contact بين الاجزاء المتحركة.

الاجزاء المتحركة للمحرك التي يتم تزييتها Engine Parts Lubricated by Engine Oil:

·        حركة المكبس piston داخل الاسطوانةcylinder wall .

·        دوران عمود المرفق crankshaft في كراسي التحميل (الكراسي الرئيسية main bearing, وكراسي النهاية الكبرى big end bearing)

·        دوران بنز المكبس piston pin في جلب bush النهاية الصغرى small end لذراع التوصيل connecting rod.

·        دوران عمود الكامة camshaft في كراسي تحميل عمود الكامة.

·        الحركة الترددية reciprocating motion لساق الصمامات valve stems.

.   الحركة الدورانية لتروس الصمامات valve gear (بمحركات حرف في V engine).   

·        الحركة الدورانية لعمود الشاحن التربيني turbocharger.

اجزاء نظام التزييت وعملها Parts and Operation of Lubrication System:

·        مضخة الزيت Oil pump: كل محرك يحتاج إلى كمية معينة من سريان الزيت لتزييت كراسي التحميل bearings, عمود الكامة camshaft, مجموعة الصمامات valvetrain, والاجزاء المتحركة. هذا يتم عن طريق مضخة الزيت. ولكن مضخة الزيت لا تولد ضغط الزيت. كل ما تفعله المضخة هو نقل الزيت ودفعه خلال مسارات الزيت, وبذلك يمكنه ان ينساب إلى كراسي التحميل ومجموعة الصمامات العلوية. الذي يولد ضغط الزيت فعلا هو المقاومة التي يواجهه الزيت خلال انسيابه خلال المحرك. مصنعي السيارات يوصوا بضغط ادنى للزيت 10 رطل/ بوصة المربعة لكل 1,000 لفة/ دقيقة للمحرك. وبذلك يكون الضغط المتولد 50 إلى 60 رطل/ بوصة المربعة. يتم سحب الزيت عن طريق مصفة زيت floating oil intake and screen, والتي تعمل عن منع الجزئيات الكبيرة العالقة من الدخول للمضخة.  

هناك نوعين من المضخات المستخدمة في نظام تزييت المحرك:

·        The gear pump- Twin gear pumps (also called external pumps)

·        The gear-rotor pump- Rotor pumps (also called "gerotor" pumps)

·        حوض الزيت Oil pan: ويطلق عليه أيضا علبة عمود المرفق, وهي خزان لزيت المحرك ويثبت بأسفل جسم المحرك عن طريق مسامير ويفصل بينهما جوان لحبك الزيت. وفي ادني نقطة للحوض تكون هناك طبة تصفية الزيت. يحتوى الحوض على مضخة الزيت. عصى مقياس الزيت تستخدم لقياس مستوى الزيت بحوض الزيت.

·        مبرد الزيت Oil cooler: مبرد الزيت يمنع السخونة الزائدة للزيت overheating, وذلك من خلال رادياتير, بحيث يمر وسيط التبريد عبر انابيب تحمل الزيت الساخن, ويقوم وسيط التبريد بنقل الحرارة وتبريدها.

·        منقي الزيت Oil filter: يمر الزيت من مضخة الزيت خلال منقي الزيت ليصل إلى كراسي تحميل المحرك. يمنع الفلتر مرور الشوائب والجزئيات العالقة ويسمح للزيت النقي بالمرور.

·        مبين ضغط الزيت Lubrication system indicator: هناك ضوء مبين يضيء عندما ينخفض ضغط الزيت.

·        الزيت :Motor oil هناك العديد من الانواع مختلفة اللزوجة متوفرة بالأسواق.

·        جوانات وحوابك الزيت and Radial shaft seal Gasket: لمنع تسريب الزيت للخارج من بين الاجزاء المتصلة ببضعها, الجوانات بين الاسطح العدلة, والحابك لمنع التسريب من الاعمدة الدوارة.

·        مقياس مستوى الزيت Oil dipstick : عصى قياس مستوى الزيت, تمر من انبوب خارجي وتستقر داخل علبة عمود المرفق, وبها علامتين علامة قصوى max, وعلامة سفلى min. مستوى الزيت يجب ان يكون بين العلامتين.

الأشواط الأربعة في محرك الإحتراق الداخلي

الدورة الرباعية أو الأشواط الأربعة في المحرك هي مجموعة من الأحداث تتكرر مع دورات المحرك وفي الدورة الرباعية تتكون كل دورة من أربعة أشواط وهي شوط السحب - شوط الضغط - شوط الاحتراق أو القدرة - شوط العادم 
ولكل شوط دور مهم سنشرح كل منها على حدى وبالفيديو أيضا : 

1- شوط السحب : يبدأ شوط السحب عندما يتحرك المكبس من النقطة الميتة العليا الى النقطة الميتة السفلى ويحدث أثناء ذلك مايلي 
ينخفض الضغط داخل الأسطوانة وينفتح صمام السحب ويندفع منه مزيج الهواء والوقود الى داخل الأسطوانة 

2- شوط الانضغاط وفيه يغلق صمام السحب ويتحرك المكبس من النقطة م سفلى نحو ن م العليا ضاغطا المزيج في حيز ضيق جدا في أعلى الأسطوانة 

3- شوط القدرة ويبدأ شوط القدرة عند اشعال المزيج المضغوط عن طريق شرارة شمعة الاشتعال اي البواجي والتي تعمل على اشعال المزيج بسرعة وبقوة فتعمل على دفع المكبس بقوة الى اسفل ويستفاد من هذه القدرة في ادارة عمود المرفق 

4- شوط العادم وفيه يفتح صمام العادم ويتحرك المكبس من النقطة الميتة السفلى الى النقطة الميتة العليا دافعا أي طاردا الغازات والشوائب الناتجة عن الاحتراق الى خارج الأسطوانة لتخرج مع عادم السيارة 

وبهذا تكون قد تمة دورة رباعية كاملة وتتكرر من جديد في كل أسطوانة من أسطوانات المحرك وهكذا تنتج الحركة 

علبة السرعة العادية

كيف يعمل محرك السياره البنزين

يعتمد محرك السيارة على العمل بواسطة التفاعل الكيميائي الذي يحصل اثناء احتراق الوقود مع الهواء مما يحول هذه الطاقة من طاقة كيميائية حرارية الى حركة ميكانيكية.

ويتمد ايضا عمل المحرك على اربع اشواط وهي 

السحب

الضغط

الإنفجار

الطرد

أجزاء محرك السيارة

يتكون المحرك من الأجزاء المتحكة والأجزاء الثابتة 

وسوف نقوم بعرض هذه الأجزاء من الأعلى الى الأسفل

الأجزاء الثابتة

غطاء الصمامات

(رأس المحرك (الكولاس

جسم المحرك 

خزان الزيت

الأجزاء المتحركة

عمود الحدبات

الصمامات

المكابس

عمود المرفق

الحذافة